가솔린 만드는 법?

가솔린은 탄화수소 함유 물질이며,이는 산업에서 오일을 증류하여 얻어진다. 그것은 화학 에너지를 기계 에너지로 변환하기 위해 내연 기관에서 가장 자주 사용됩니다. 우리가 작성한 기사에서 가솔린이란 무엇인가에 대해 자세히 설명합니다.

휘발유와 다른 모터 연료 매일 더 비싸지고 있기 때문에, 많은 사람들이 산업적으로 훨씬 저렴하게 제조 할 것이다, 폐기물로부터 연료를 만드는 방법에 대해 생각하고 있습니다.

나 스스로 가솔린을 만들 수 있을까?

실험실 조건이나 가까이있는 가솔린을 만들기 위해서는

정말로. 이를 위해서는 개인 유정이 필요하지 않습니다. 연료는 폐기물에서 생산 될 수 있습니다. 이 과정에는 다음과 같은 자재 및 품목이 필요합니다.

• 석유 정제 폐기물 - 사용할 수없는 고무 타이어를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
• 스토브는 전기 스토브에 가장 적합합니다.
• 3 개의 탱크, 그 벽은 내화물로 만들어져있다.
• 증류기 또는 달빛.

휘발유 만드는 법 : 작업 진행

1. 3 개의 탱크를 가져 가야합니다. 무엇보다 먼저, 그 중 첫 번째가 단단히 닫히는 뚜껑이있는 금속 통일 경우. 튜브 내에서 내열성도 필요합니다. 이 배럴은 레토르트로 사용됩니다. 콘덴서가 필요할 것입니다. 어떤 수용량든지 가지고 가십시오) 및 물개. 후자의 경우 두 개의 튜브가있는 단단한 용기를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그 중 하나는 표면에 남아 있고 두 번째 튜브는 물에 잠길 것입니다.
2. 모든 탱크가 준비되면 진행할 수 있습니다.액체 탄화수소 제조 장치 조립. 이렇게하려면 두 번째 용기 (콘덴서)에 부착 된 레토르트에서 나오는 파이프가 필요합니다. 후자에서 튜브 (호스)가 나오고, 두 번째 끝은 물개의 튜브 중 하나에 합쳐지며, 물 아래에 놓이게됩니다. 마지막 탱크의 두 번째 튜브가 스토브에 연결됩니다. 스토브 위에는 첫 번째 용기를 넣으십시오. 따라서 열분해 - 고온 균열을위한 폐쇄 장치를 얻습니다.
3. 첫 번째 용기는자동차 타이어 및 높은 온도에서 열. 사전에 고무 제품을 분쇄기로 건너 뛰거나 수동으로 5 * 5cm 크기로 분쇄하는 것이 가장 좋습니다 가열의 영향으로 고무가 분해되고 가스 형태의 탄화수소 분자가 방출됩니다. 기체 혼합물은 레토르트 덮개로 올라가고 튜브에서 응축기로 보내집니다. 두 번째 탱크에서 가스는 냉각되고 액화 (응축)됩니다. 이 방법으로 그것은 아직 휘발유가 아니라 액체 연료 물질로 밝혀졌습니다.
4. 기술 된 물리 화학적 반응의 과정에서가연성 물질의 분자뿐만 아니라 대부분이 메탄 인 탄화수소 가스 (메탄 - 프로판 - 부탄)의 혼합물이 형성된다. 따라서, 장치는 자체 완비되어야하며 메탄은 모든 구성 요소를 통과 한 후 적절한 온도를 유지하면서 연소실로 들어가고 거기에서 연소한다.
5. 생성 된 액체는 아직 휘발유가 아닙니다. 또한 월계관과 유사한 증류기 나 장치에서이를 추월해야합니다. 그것의 작동 원리는 위의 시스템에서와 거의 동일하다. 증류탑과 응축기 (냉장고)도 있어야합니다. 시스템을 닫을 필요는 없지만 후드에서 작업하는 것이 좋습니다. 스토브의 불 (t = 200 ° C)이 아닌 가연성 혼합물을 가열하는 것이 가장 좋으나 전기 밥솥에서 가열하면 폭발성 가스가 생성 될 수 있으므로 전기 밥솥에서 가열하십시오.

휘발유 92 개 획득

우리의 기사에서 가솔린이란 무엇입니까?가솔린의 등급과 그 차이점에 대해 알려줍니다. 92 가솔린 (하이 옥탄가)을 만드는 방법에 대해 더 자세히 이야기합시다. 이렇게하려면 가능한 한 높은 온도로 혼합물을 가열하십시오. 제안 된 200 ° C에서는 가솔린 수율이 10 % 이하로 떨어지며 500 ° C로 가열하면 수율이 훨씬 더 높아진다. 95 번째 가솔린까지 옥탄을 증가시키는 첨가제를 사용하여 얻은 연료 혼합물을 가져올 수 있습니다.

이 방법으로 얻은 가솔린은 실제적으로주유소에서 팔리는 것과 다르지 않습니다. 사실, 그러한 연료의 옥탄가는 더 적을 수 있으므로 비싼 자동차에 엔진을 사용하면 엔진이 손상 될 수 있으므로 바람직하지 않습니다. 또한 집에서 만든 휘발유는 불순물을 추가로 정제해야합니다.