타이밍 벨트를 조이는 방법?

GRM - 가스 분배 메커니즘. 이 장치를 사용하면 크랭크 샤프트와 캠 샤프트의 작동을 동기화 할 수 있습니다. 실제로 동기화를 담당하는 타이밍 벨트가 찢어지면 자동차는 아무데도 가지 않습니다. 우리 기사는 타이어가 약화되고 자동차의 엔진이 필요한 속도를 내지 않는 경우 타이밍 벨트를 조이는 법을 알려줍니다.

타이밍 벨트를 올바르게 조이는 법

1. 시작하려면 엔진을 공회전 속도로 잠시 동안 작동시켜 중립 기어를 켭니다. 잠시 후 전원을 끄고 중성점에 두십시오.
2. 엔진이 식을 때까지 기다리십시오. 그런 다음 점화 플러그를 풉니 다. 이렇게하면 타이밍 시스템에서 실린더의 압축 영향을 제거 할 수 있습니다.
3. 이제는 자동차를 리프트로 몰거나 잭 위로 올리면 적어도 하나의 바퀴가 달려 땅에 닿지 않아야합니다. 가장 높은 기어를 켜고 회전에 대한 모든 저항이 없어 질 때까지 손으로 휠을 돌립니다.
4. 이제 기어를 끄고 변속 손잡이를 중립 위치에 두는 것을 잊지 마십시오.
5. 크랭크 샤프트를시간 손. 캠축의 풀리에 대한 가이드가 가이드 역할을합니다. 뒷 덮개의 안테나에서 2 개의 이빨까지 크랭크 축을 돌릴 필요가 있습니다. 이 위치에서 벨트를 제자리에 넣어야합니다.
6. 이제 긴장 자체를 조정해야합니다. 다음 조건은 정상적인 스트레칭 정도를 나타내는 지표입니다. 긴 세그먼트의 두 손가락 (큰 인덱스)으로 스트랩을 90 도로 구부리면 벨트가 정상적으로 늘어납니다.
7. 필요한 시간 조정을하십시오. 공전 속도로 고정하는 경우 또는 가스가 중립 기어에 공급 될 때 케이싱에서 딱딱해질 때까지 벨트를 조금 조이십시오. 다른 극단적 인 경우 : 손가락으로 90도 구부릴 수 없습니다. 물론 엔진을 사전 소음기로 시험해야합니다.

타이밍 손상이 끝날 수 있음을 이해하는 것이 중요합니다.엔진에 좋지 않습니다. 벨트가 당겨지지 않고 고정 용 케이싱에 딱 맞을 때도 괜찮습니다. 이것은 심각한 손상을 초래하지 않습니다. 기어 변경의시기가 잘못되었을 때 생각해야합니다. 이것은 벨트가 한 기어 치에서 다른 기어 치로 점프하기 시작하기 때문입니다. 분배기와 크랭크 샤프트의 회전이 일치하지 않아 차가 멈 춥니 다.

타이밍 벨트를 조이는 또 다른 방법

일부 주인은 벨트를 올바르게 늘리는 또 다른 방법을 사용합니다. 먼저 동력계를 찾아야합니다. 이 장치로 압력 힘을 추정 할 수 있습니다.

긴장의 경우. 이제 눈에 원하는대로, 장력의 정도를 설정하고 걸쇠 롤러의 너트를 조입니다. 동력계를 벨트에 걸어 자신에게 당깁니다. 스코어 보드에 결과 그림이 나타납니다. 타이밍 벨트를 잡아 당기는 표준은 2kgf입니다. 측정 장치의 데이터에 따라 장력을 어느 정도 변경할 수 있습니다. 시행 착오의이 방법으로, 당신은 장치의 이상적인 작품을 얻을 수 있습니다.

또한 많은 전문가가 모니터링을 권고합니다.타이밍 메커니즘의 윤활 수준. 풍부한 양이나 벨트 위에 떨어지는 액체는 단순히 시스템 밖으로 튀어 나올 수 있다는 사실로 이어질 수 있습니다. 그러나 벨트의 파손은 엔진 시스템에 필요한 양의 오일이 부족하거나 과열로 인해 발생합니다.